Wprowadzenie do parametrów technicznych Wysokie rozładowanie Oceń baterie polimerowe

1. Kluczowe parametry akumulatorów polimerowych o wysokiej szybkości rozładowania obejmują napięcie, pojemność akumulatora, szybkość rozładowania (współczynnik C) dla akumulatorów modelarskich, parametry ładowania, wagę akumulatora i model akumulatora. Przykładowo, akumulator litowo-jonowy do modelu samolotu o napięciu 7,4 V może mieć następujące parametry: napięcie graniczne ładowania 8,4 V, napięcie odcięcia rozładowania 6,0 V, szybkość rozładowania 25 C, pojemność akumulatora 600 mAh i wagę akumulatora 800 g.

2. Akumulatory polimerowe o wysokim współczynniku rozładowania składają się zazwyczaj z polimerowych ogniw litowo-jonowych i są klasyfikowane jako polimerowe akumulatory litowo-jonowe o bardzo wysokim współczynniku rozładowania. Wykorzystują one głównie zestawy akumulatorów 4S. Producenci baterii o wysokiej szybkości rozładowania mogą zwiększyć szybkość rozładowania baterii do około 80C, podczas gdy zwykłe baterie do telefonów komórkowych mają zazwyczaj szybkość około 0,5C. Pod względem technologicznym, technologia ogniw akumulatorów w modelach samolotów może być bardziej zaawansowana.

3. Baterie litowe do modeli samolotów czasami wykorzystują pojedyncze ogniwa polimerowe o wysokiej pojemności i napięciu 3,7 V. Napięcie pojedynczego ogniwa 3,7 V jest napięciem nominalnym, wynikającym ze średniego napięcia roboczego. Rzeczywiste napięcie pojedynczego ogniwa litowego wynosi 2,75~4,2V. Pojemność oznaczona na baterii litowej to ilość energii elektrycznej uzyskanej z rozładowania z 4,2 V do 2,75 V. Baterie litowe muszą być używane w tym zakresie napięcia 2,75~4,2V. Jeśli napięcie jest niższe niż 2,75 V, jest to uważane za nadmierne rozładowanie, a bateria litowa rozszerzy się. Wewnętrzna ciecz chemiczna ulegnie krystalizacji, a kryształy te mogą przebić wewnętrzną warstwę strukturalną, powodując zwarcie, a nawet powodując spadek napięcia baterii polimerowej o wysokiej szybkości rozładowania do zera. Jeśli napięcie pojedynczego ogniwa przekroczy 4,2 V podczas ładowania, jest to uważane za przeładowanie, a wewnętrzna reakcja chemiczna będzie zbyt intensywna, powodując pęcznienie baterii litowej. Dalsze ładowanie doprowadzi do ekspansji i spalania. Dlatego też producenci polimerowych akumulatorów litowo-jonowych ściśle wymagają używania zwykłej ładowarki spełniającej normy bezpieczeństwa do ładowania akumulatora i zabronione jest modyfikowanie ładowarki prywatnie, ponieważ może to mieć bardzo poważne konsekwencje! W przeciwnym razie producenci akumulatorów litowo-jonowych nie będą uznawać żadnych roszczeń z tytułu incydentów związanych z bezpieczeństwem akumulatorów. Modyfikacja akumulatora jest zabroniona.

4. Przyjmowanie 22.2V 10000mAh Przykładem może być bateria litowa o dużej mocy, która składa się z 6 ogniw litowych o napięciu znamionowym 3,7 V i pojemności 10000 mAh połączonych szeregowo, co jest powszechnie określane jako 6S1P. Istnieją również akumulatory litowo-jonowe 6S2P, które składają się z 12 akumulatorów o pojemności 5000 mAh połączonych równolegle, a następnie szeregowo. Należy zauważyć, że 6S1P ma wyższy współczynnik bezpieczeństwa niż 6S2P, ponieważ struktura 1P jest o połowę mniej złożona niż struktura 2P. Oczywiście cena 1P jest również wyższa.

5. Zdolność do rozładowania parametrów akumulatora polimerowego o wysokiej szybkości rozładowania jest wyrażona w postaci wskaźnika C. Odnosi się to do maksymalnego prądu rozładowania, który można osiągnąć zgodnie z nominalną pojemnością akumulatora. Typowe akumulatory do fotografii lotniczej to 15C, 20C, 25C lub akumulatory o jeszcze wyższym współczynniku C. Jeśli chodzi o współczynnik C, mówiąc najprościej, 1C jest różny dla akumulatorów o różnej pojemności. 1C oznacza, że akumulator może pracować nieprzerwanie przez 1 godzinę przy szybkości rozładowania 1C. Przykład: Jeśli bateria 10000mAh pracuje nieprzerwanie przez 1 godzinę, średni prąd wynosi 10000mAh, czyli 10A, a 10A to 1C tej baterii. Na przykład, jeśli bateria jest oznaczona jako 10000mAh 25Cmaksymalny prąd rozładowania wynosi 10A×25=250A. Jeśli jest to 15C, to maksymalny prąd rozładowania wynosi 10A×15=150A. Widać z tego, że gdy samolot wykonuje duże dynamiczne loty, im wyższy współczynnik C, tym więcej prądu akumulator może natychmiast dostarczyć zgodnie z poborem mocy, a jego wydajność rozładowania będzie lepsza. Oczywiście im wyższy współczynnik C, tym wyższa będzie cena akumulatora. Ważne jest, aby pamiętać, że nigdy nie wolno przekraczać wartości C rozładowania akumulatora, w przeciwnym razie akumulator może zostać złomowany lub zapalić się i eksplodować.