Inleiding tot de technische parameters van Hoge ontlading Beoordeel polymeerbatterijen

1. De belangrijkste parameters van polymeeraccu's met hoge ontlaadsnelheid zijn spanning, accucapaciteit, ontlaadsnelheid (C-waarde) voor modelvliegtuigaccu's, laadparameters, accugewicht en accumodel. Een 7,4V lithium-ion modelvliegtuigaccu kan bijvoorbeeld de volgende parameters hebben: een laadgrensspanning van 8,4V, een ontlaadsluitspanning van 6,0V, een ontlaadsnelheid van 25C, een accucapaciteit van 600mAh en een accukracht van 800g.

2. Polymeeraccu's met een hoge ontladingssnelheid bestaan meestal uit polymeer-lithium-ioncellen en worden geclassificeerd als polymeer-lithium-ionaccu's met een ultrahoge ontladingssnelheid. Ze gebruiken voornamelijk 4S accupacks. Fabrikanten van accu's met een hoge ontlaadsnelheid kunnen de ontlaadsnelheid van de accu verhogen tot ongeveer 80C, terwijl normale accu's voor mobiele telefoons meestal een ontlaadsnelheid van ongeveer 0,5C hebben. In termen van technologische inhoud kan de celtechnologie van modelvliegtuigen geavanceerder zijn.

3. Lithiumbatterijen voor modelvliegtuigen maken soms gebruik van enkele 3,7V polymeercellen met een hoge capaciteit en een hoog voltage. De spanning van 3,7V voor een enkele cel is de nominale spanning, afgeleid van de gemiddelde werkspanning. De werkelijke spanning van een enkele lithiumcel is 2,75~4,2V. De capaciteit die op de lithiumbatterij staat aangegeven, is de hoeveelheid elektriciteit die wordt verkregen door het ontladen van 4,2V naar 2,75V. Lithiumbatterijen moeten binnen dit spanningsbereik van 2,75~4,2V worden gebruikt. Als de spanning lager is dan 2,75V, wordt dit beschouwd als overontlading en zal de lithiumbatterij uitzetten. De interne chemische vloeistof zal kristalliseren en deze kristallen kunnen de interne structurele laag doorboren, waardoor kortsluiting ontstaat of zelfs de spanning van de polymeerbatterij met hoge ontlaadsnelheid tot nul daalt. Als de spanning van de enkele cel tijdens het laden hoger wordt dan 4,2V, wordt dit beschouwd als overladen en zal de interne chemische reactie te intens zijn, waardoor de lithium-accu opzwelt. Verder opladen leidt tot uitzetting en verbranding. Daarom vereisen fabrikanten van polymere lithium-ion-batterijen strikt het gebruik van een gewone lader die voldoet aan de veiligheidsnormen om de batterij op te laden en is het verboden om de lader zelf aan te passen, omdat dit zeer ernstige gevolgen kan hebben! Anders zullen de fabrikanten van lithium-ion-batterijen geen claims erkennen voor veiligheidsincidenten met de batterij. Het modificeren van de batterij is verboden.

4. Het nemen van een 22,2V 10000mAh Als voorbeeld van een lithiumbatterij voor fotografie, een grote polymeerbatterij met hoge ontladingssnelheid bestaat uit 6 lithiumcellen met een nominale spanning van 3,7 V en een capaciteit van 10000 mAh die in serie zijn geschakeld. 6S1P. Er zijn ook 6S2P drone lithium-ion accu's, die zijn samengesteld uit 12 stuks 5000mAh accu's die parallel en vervolgens in serie zijn aangesloten. Opgemerkt moet worden dat 6S1P een hogere veiligheidsfactor heeft dan 6S2P omdat de structuur van 1P half zo complex is als die van 2P. Natuurlijk is de prijs van 1P ook hoger.

5. Het ontlaadvermogen van polymeerbatterijparameters met een hoge ontlaadsnelheid wordt uitgedrukt in termen van C-waarden. Dit verwijst naar de maximale ontlaadstroom die kan worden bereikt op basis van de nominale capaciteit van de accu. Gebruikelijke accu's voor luchtfotografie zijn 15C, 20C, 25C of accu's met een nog hogere C-waarde. Wat betreft de C-waarde, simpel gezegd is 1C verschillend voor accu's met verschillende capaciteiten. 1C betekent dat de batterij 1 uur onafgebroken kan werken bij een ontladingssnelheid van 1C. Voorbeeld: Als een 10000mAh batterij 1 uur onafgebroken werkt, is de gemiddelde stroom 10000mAh, wat 10A is, en 10A is 1C van deze batterij. Als een batterij bijvoorbeeld het label 10000mAh 25Cis de maximale ontlaadstroom 10A×25=250A. Bij 15C is de maximale ontlaadstroom 10A×15=150A. Hieruit kan worden afgeleid dat wanneer het vliegtuig grote dynamische vluchten uitvoert, hoe hoger de C-waarde, hoe meer stroom de batterij onmiddellijk kan leveren in overeenstemming met het stroomverbruik en hoe beter de ontlaadprestaties zullen zijn. Natuurlijk, hoe hoger de C-waarde, hoe hoger de prijs van de batterij. Het is belangrijk om op te merken dat je de ontlaad C-waarde van de batterij nooit mag overschrijden, anders kan de batterij worden gesloopt of in brand vliegen en exploderen.