Introduction aux paramètres techniques de la Décharge élevée Taux Batteries polymères

1. Les paramètres clés des batteries polymères à taux de décharge élevé comprennent la tension, la capacité de la batterie, le taux de décharge (cote C) pour les batteries de modèles réduits d'avions, les paramètres de charge, le poids de la batterie et le modèle de la batterie. Par exemple, une batterie lithium-ion de 7,4 V pour un modèle d'avion peut avoir les paramètres suivants : une tension limite de charge de 8,4 V, une tension de coupure de décharge de 6,0 V, un taux de décharge de 25 C, une capacité de batterie de 600 mAh et un poids de batterie de 800 g.

2. Les batteries polymères à taux de décharge élevé sont généralement composées de cellules lithium-ion polymères et sont classées comme batteries lithium-ion polymères à taux de décharge ultra-élevé. Elles sont principalement utilisées dans les packs de batteries 4S. Les fabricants de batteries à taux de décharge élevé peuvent augmenter le taux de décharge de la batterie jusqu'à environ 80C, alors que les batteries de téléphones portables normales ont généralement un taux d'environ 0,5C. En termes de contenu technologique, la technologie des cellules des batteries des modèles réduits d'avions peut être plus avancée.

3. Les batteries au lithium pour les modèles réduits d'avions utilisent parfois des éléments polymères haute capacité et haute tension de 3,7 V. La tension d'un seul élément de 3,7 V est la tension nominale, dérivée de la tension de fonctionnement moyenne. La tension d'un seul élément de 3,7 V est la tension nominale, dérivée de la tension de fonctionnement moyenne. La tension réelle d'une seule cellule au lithium est de 2,75~4,2V. La capacité indiquée sur la pile au lithium correspond à la quantité d'électricité obtenue en déchargeant de 4,2 V à 2,75 V. Les piles au lithium doivent être utilisées dans cette plage de tension de 2,75~4,2V. Si la tension est inférieure à 2,75 V, il y a surdécharge et la pile au lithium se dilate. Le liquide chimique interne se cristallise et ces cristaux peuvent percer la couche structurelle interne, provoquant un court-circuit ou même la chute à zéro de la tension de la batterie polymère à taux de décharge élevé. Si la tension d'un seul élément dépasse 4,2 V pendant la charge, il y a surcharge et la réaction chimique interne est trop intense, ce qui fait gonfler la batterie au lithium. La poursuite de la charge entraînera une expansion et une combustion. Par conséquent, les fabricants de batteries lithium-ion polymère exigent strictement l'utilisation d'un chargeur normal répondant aux normes de sécurité pour charger la batterie, et il est interdit de modifier le chargeur à titre privé, car cela peut avoir des conséquences très graves ! Dans le cas contraire, les fabricants de batteries lithium-ion ne reconnaîtront aucune réclamation pour des incidents liés à la sécurité de la batterie. Il est interdit de modifier la batterie.

4. Prendre un 22,2V 10000mAh Une grande batterie polymère à taux de décharge élevé se compose de 6 cellules lithium d'une tension nominale de 3,7V et d'une capacité de 10000mAh connectées en série. 6S1P. Il existe également des batteries lithium-ion 6S2P, composées de 12 batteries 5000mAh connectées en parallèle puis en série. Il convient de noter que la batterie 6S1P présente un facteur de sécurité plus élevé que la batterie 6S2P, car la structure de la batterie 1P est deux fois moins complexe que celle de la batterie 2P. Bien entendu, le prix du 1P est également plus élevé.

5. La capacité de décharge des paramètres des accumulateurs polymères à taux de décharge élevé est exprimée en termes de cote C. Il s'agit du courant de décharge maximal pouvant être atteint en fonction de la capacité nominale de l'accumulateur. Il s'agit du courant de décharge maximal qui peut être atteint en fonction de la capacité nominale de la batterie. Les batteries courantes pour la photographie aérienne sont des batteries 15C, 20C, 25C, ou des batteries avec des indices C encore plus élevés. En ce qui concerne l'indice C, 1C est différent selon la capacité de la batterie. 1C signifie que la batterie peut fonctionner en continu pendant 1 heure à un taux de décharge de 1C. Exemple : Si une batterie de 10000mAh fonctionne en continu pendant 1 heure, le courant moyen est de 10000mAh, soit 10A, et 10A correspond à 1C de cette batterie. Par exemple, si une batterie est étiquetée 10000mAh 25CLe courant de décharge maximal est de 10A×25=250A. S'il est de 15C, le courant de décharge maximal est de 10A×15=150A. On peut en déduire que lorsque l'avion effectue de grands vols dynamiques, plus la cote C est élevée, plus la batterie peut fournir de courant instantanément en fonction de la consommation d'énergie, et ses performances de décharge seront meilleures. Bien entendu, plus la cote C est élevée, plus le prix de la batterie est élevé. Il est important de noter que vous ne devez jamais dépasser l'indice C de décharge de la batterie, sinon la batterie peut être mise au rebut ou prendre feu et exploser.